Besluit  Gemeenteraad

Voorgeschiedenis

Binnen de vervoerregio werd eerder al een fietsdeelsysteem uitgerold. Ondertussen heeft er ook een aanbesteding plaatsgevonden voor een deelwagensysteem in de vervoerregio. De opdracht werd gegund en gemeenten kunnen nu deelwagens afnemen via de raamovereenkomst die werd opgemaakt. In eerste instantie dient de gemeente toe te treden tot de raamovereenkomst. 

Feiten en context

De Vervoerregio Antwerpen werkt via het Routeplan 2030 aan een bereikbare en duurzame regio, met als centrale doelstelling een verschuiving naar meer duurzame verplaatsingen (modal shift). Autodelen is hierin een belangrijke hefboom, in het bijzonder als aanvulling en deel van het vervoer op maat.

Om de uitrol van deelmobiliteit te ondersteunen, heeft Lantis als aanbestedende overheid een raamovereenkomst afgesloten voor de exploitatie van een deelsysteem met (elektrische) deelwagens volgens een back-to-one model. Dit betekent dat de wagen na het beëindigen van de rit moet worden teruggebracht naar de voorbehouden standplaats.  

Deze raamovereenkomst heeft een looptijd van vier jaar en laat lokale besturen toe om zonder afzonderlijke aanbestedingsprocedure gebruik te maken van de aangeboden dienstverlening. Oorspronkelijk werd de raamovereenkomst gegund aan Stapp.In, dat echter kort na de gunning werd overgenomen door Mobilize Share. Bijgevolg omvatten de bijlagen zowel het oorspronkelijke offertedocument als een bijakte met aanvullende bepalingen.

Binnen de raamovereenkomst is bovendien de mogelijkheid voorzien om dienstwagens in het systeem te integreren. De maandelijkse kost voor de vier voertuigtypes die via de raamovereenkomst aangeboden worden (twee elektrische en twee op brandstof) varieert tussen €550 en €740 excl. btw. Deze tarieven dalen naarmate het gebruik van de voertuigen toeneemt.

De raamovereenkomst biedt flexibiliteit: er is geen afnameverplichting en concrete inzet van voertuigen gebeurt via afzonderlijke afnameovereenkomsten, afgestemd op de noden van het bestuur.

De toetreding tot deze raamovereenkomst stelt de gemeente in staat om op een efficiënte en conforme manier een aanbod van deelwagens uit te rollen en zo bij te dragen aan de beleidsdoelstellingen rond duurzame mobiliteit in het lokale én regionale mobiliteitsplan (Routeplan 2030).

Adviezen en argumenten

BETREFT HET EEN SAMENWERKING MET EEN EXTERNE PARTIJ WAARBIJ PERSOONSGEGEVENS WORDEN UITGEWISSELD?

NEEN 

Advies of inbreng vereist van andere diensten: NEEN 

Financiële weerslag

Financiële weerslag van toepassing: JA 

Visum (financieel advies) van toepassing: NEEN

De financiële weerslag is er van  zodra er wagens worden afgenomen.

Juridische gronden

-       Het Decreet over het Lokaal Bestuur van 22 december 2017 en latere wijzigingen, inzonderheid artikel 40 betreffende de bevoegdheden van de gemeenteraad.

-       Het Decreet over het Lokaal Bestuur van 22 december 2017 en latere wijzigingen, inzonderheid artikels 326 tot en met 335 betreffende het bestuurlijke toezicht

-       De wet van 29 juli 1991 betreffende de uitdrukkelijke motiveringsplicht van bestuurshandelingen, en latere wijzigingen

-       Het Bestuursdecreet van 7 december 2018, hoofdstuk 3 – Toegang tot bestuursdocumenten, art. II.26 tot en met II.51

• Decreet van 22 december 2017 over het lokaal bestuur
• Bestuursdecreet van 7 december 2018
• Decreet basisbereikbaarheid van 26 april 2019
• Wetgeving inzake overheidsopdrachten (raamovereenkomsten)

Bijlagen

• Bestek Raamovereenkomst exploitatie deelsysteem met (elektrische) deelwagens (back-to-one) in Vervoerregio Antwerpen
• Afnameovereenkomst
• Overzicht en richtlijnen bij de raamovereenkomst exploitatie deelsysteem
• presentatie